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中海集运改名成什么 中远海控(1919.HK),越快乐,越大镬!?

[2018-01-01 17:10:35] 来源:中国财经信息网 编辑:牛贷网 点击量:
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中远海控(1919.HK),越快乐,越大镬!?

航海事业永远与“冒险”两字相伴相生,15-17世纪欧洲商人的航海探险被认为是风险投资的起源,由于当时航海工具相当简陋,远洋探险活动风险很大,同时也能带来巨大的荣誉和财富,其中最具代表性的两例莫过于1492年西班牙女皇支持哥伦布的航海探险计划和1519年西班牙国王支持麦哲伦实施航海探险计划。人类史上三大泡沫事件之一的“南海公司泡沫”也和英国扩张南美洲远洋贸易等背景脱不了干系。在航海的风帆时代,一国的航海贸易及海军舰队实力是其综合国力的最佳体现,各国的海权兴衰史也是世界强国排名的更替史。

2006-2007年A股的大牛市里,市场(每股)最贵的股票不是贵州茅台,而是中国船舶(最高涨至每股300元)。当时市场讲的不是新技术改变人类未来,而是全球自由贸易带来的好处:“世界是平的”。近年来,虽然我们确信人类已进入互联网时代无疑,世界的通联早已不能用“平”来简单形容,但作为全球最古老行业之一的航运业,依旧是占据着全球贸易运输方式的90%。

2016年标志着现代集装箱航运业的60周年纪念。其始于1955年,当时来自美国北卡罗来纳州的一名货运企业家,名为Malcolm P。 McLean,创立了一家蒸汽船公司。他起初意图其实是为了运输几卡车的集装箱,而不是单独地装载和卸载。为此他专门购买了一艘油轮,命名为“Ideal X”号。在1956年4月26日,“Ideal X”号离开新泽西,前往休斯顿,成为了船运集装箱的首次海上之旅。为了庆祝行业起源60周年,集运平台iContainers盘点了有关航运业的许多奇怪而有趣的事实,笔者摘录了几条“常识”分享给大家:

(1)在全球,仅2%至10%的集装箱被检查;

(2)与卡车和飞机相比,航运是一种更加环保的运输方式;

(3)在任何时候,2000万个集装箱正在海上运输;

(4)最大的船的建造成本可达2亿美元;

(5)大型集装箱船可载运11000个集装箱的货物,而最大集装箱船可载15000个集装箱;

2016年也是航运业(特别是集运行业)最黑暗最惨淡的年份,堪称全面陷落。

首先,BDI指数创了成立以来的历史新低。2016年2月10日,有着全球航运业风向标之称的波罗地海干散货指数(BDI)报收290点,达到了自1985年1月份波罗的海交易所开始编制该指数以来的最低点。

BDI是由全球几条主要航线的即期运费加权计算而成。作为散装原料的运费指数,BDI衡量了钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等民生物资及工业原料的运输情况,与全球经济景气荣枯和原物料行情高低息息相关。因此,BDI被视为反映大宗商品行情乃至全球经济景气程度的领先指标。

2010年-2012年初欧洲危机爆发并蔓延,同期欧元兑美元汇率最高下跌超过25%,全球贸易瞬间转冷,而当时BDI指数最低才下跌至700-800水平。而2016年的BDI指数竟比这个水平还要少50-60%,可想而知2016年对全球航运业来到底有多寒。

其次,作为航运业的权威数据之一,反映集装箱运输市场状况的中国出口集装箱运价指数 CCFI 及中国进口集装箱运价指数CICFI也跟随在2016年创历史新低。

最后,自称拥有金刚不坏之身的全球航运一哥马士基,在2016年迎来了百年历史上第二次亏损,而历史上第一次亏损只发生在2009年金融危机之后。一哥尚且如此,剩下的只能通过“比惨”来诠释自己的行业地位了。

2016年中远海控巨亏了99亿人民币,时隔四年又一次巨亏超过90亿以上了,只可惜身板子弱啊,亏不起啊,至2015年、2016年末归属股东权益才是区区的246亿、183亿,这可亏得肉疼啊,疼到心肝脾肺去了。

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